隨著該行業(yè)面臨更大的脫碳壓力，回收金屬將推動一波即將沖擊全球市場的大規(guī)模鋁浪潮。

行業(yè)咨詢公司Harbor aluminum的董事總經(jīng)理豪爾赫•巴斯克斯(Jorge Vazquez)表示，在截至2026年的五年內(nèi)，全球每年將增加2200萬噸廢鋁生產(chǎn)能力。在此期間，僅在中國，擴(kuò)建項(xiàng)目就將增加約1500萬噸新的二次產(chǎn)能。

"廢鋁是新的鋁礦石，" Vazquez周三在北美最大的鋁業(yè)會議上表示。

鋁價(jià)今年已經(jīng)上漲了11%，這刺激了回收商出去尋找更多的廢料來源。近年來，由于能源和原材料成本的飆升，原鋁冶煉廠的盈利能力也面臨周期性的擠壓，同時(shí)它們也面臨著減排的壓力。

在中國，中國政府對鋁的總產(chǎn)能設(shè)定了上限，許多分析師和交易員預(yù)計(jì)，隨著產(chǎn)量達(dá)到這一上限，全球鋁價(jià)格將大幅上漲。二手資源產(chǎn)量的增加可能有助于填補(bǔ)缺口，但隨著工廠的擴(kuò)張，如何找到足夠數(shù)量的廢料來滿足工廠的需求將是一個(gè)挑戰(zhàn)。

Harbor預(yù)測，在截至2026年的五年內(nèi)，中國的二次產(chǎn)量凈增長將達(dá)到630萬噸左右，這意味著這些工廠將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于產(chǎn)能。

Harbor表示，到2026年，再生鋁將占美國未鍛造鋁供應(yīng)量的三分之二，高于2015年的45%。與此同時(shí)，主要行業(yè)參與者在過去一年里投資了廢鋼市場。

去年7月，力拓(Rio Tinto Plc)收購了北美廢鋁生產(chǎn)商Matalco Inc. 50%的股份。上周，挪威海德魯公司(Norsk Hydro ASA)在其位于肯塔基州的工廠投入了8500萬美元，用于生產(chǎn)再生鋁汽車零部件。

"這正是我們的客戶所要求的，"海德魯鋁業(yè)美國公司主管Duncan Pitchford在同一場會議上表示。“他們希望自己產(chǎn)品的碳足跡更低，因?yàn)樗麄円呀?jīng)向客戶做出了承諾，他們會這樣做。”

回收鋁不僅成本更低，而且能耗也遠(yuǎn)低于初級生產(chǎn)。主要的挑戰(zhàn)是提高回收和處理廢料的效率。

美國鋁業(yè)協(xié)會(Aluminum Association)首席執(zhí)行官查爾斯·約翰遜(Charles Johnson)說:“一旦一種可重復(fù)使用的材料讓市場飽和，你就有責(zé)任重復(fù)使用它。”“這是壓低北美鋁生產(chǎn)整體碳強(qiáng)度的原因之一。”

巴斯克斯說，額外的供應(yīng)將使鋁市場保持過剩，再加上高利率，將阻止倫敦金屬交易所(lme)的價(jià)格上漲勢頭。