周一,碳酸鋰市場(chǎng)再度承壓下行,其主力合約價(jià)格跌破9萬(wàn)元大關(guān),創(chuàng)下了近期的新低記錄。這一走勢(shì)凸顯了當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)面臨的供需失衡與過(guò)剩壓力。
從供應(yīng)端來(lái)看,碳酸鋰產(chǎn)能在過(guò)去兩年中經(jīng)歷了顯著擴(kuò)張,特別是自去年以來(lái),大量新增產(chǎn)能陸續(xù)釋放,推動(dòng)碳酸鋰產(chǎn)量中樞不斷上移。盡管進(jìn)入7月后,部分云母冶煉企業(yè)和回收企業(yè)有減產(chǎn)預(yù)期,但鋰輝石企業(yè)的增產(chǎn)勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁,新增產(chǎn)能也持續(xù)爬產(chǎn),這使得整體碳酸鋰產(chǎn)量保持在較高水平。值得注意的是,雖然智利對(duì)中國(guó)出口的碳酸鋰規(guī)模環(huán)比有所收縮,但并未能顯著緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的過(guò)剩狀況。
反觀需求端,盡管6月份新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢(shì),但經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的庫(kù)存累積問(wèn)題日益突出,預(yù)示著后續(xù)去庫(kù)壓力較大。進(jìn)入7月這一傳統(tǒng)消費(fèi)淡季,加之去庫(kù)需求的迫切,新能源汽車銷量或?qū)⒚媾R增長(zhǎng)瓶頸,進(jìn)而對(duì)電池環(huán)節(jié)的需求構(gòu)成制約。電池和材料環(huán)節(jié)的庫(kù)存調(diào)整也導(dǎo)致終端需求難以有效傳導(dǎo)至上游,碳酸鋰需求因此持續(xù)疲軟。盡管三元材料環(huán)節(jié)在7月出現(xiàn)了一定的補(bǔ)庫(kù)需求,但增量相對(duì)有限,而磷酸鐵鋰排產(chǎn)則保持穩(wěn)定,整體市場(chǎng)需求改善幅度并不明顯。
在此背景下,國(guó)內(nèi)碳酸鋰庫(kù)存持續(xù)攀升,基本面過(guò)剩壓力愈發(fā)顯著。同時(shí),鋰礦成本的下降也進(jìn)一步削弱了碳酸鋰的價(jià)格支撐。多重因素疊加之下,碳酸鋰價(jià)格延續(xù)弱勢(shì),市場(chǎng)參與者普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度。
【免責(zé)聲明】:凡注明文章來(lái)源為“長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)”的文章,均為長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)原創(chuàng),版權(quán)歸本網(wǎng)站所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)本網(wǎng)站書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。凡本網(wǎng)注明來(lái)源:“XXX(非長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng))”的文章,均轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及其公司所有。本站已盡可能對(duì)作者和來(lái)源進(jìn)行了標(biāo)注,若有疏忽造成漏登,請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系,我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求,立即更正或刪除有關(guān)內(nèi)容。本網(wǎng)站所發(fā)布的文章目的在于傳遞更多信息,并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。