【上汽集團：10月新能源汽車銷量同比增長逾五成】

上汽集團公告，公司2024年10月新能源汽車銷量為157,088輛，同比增長51.08%；1-10月新能源汽車累計銷量為905,115輛，同比增長20.22%。

【中信證券：當(dāng)前鋰價已經(jīng)超跌 鋰板塊有望反彈】

中信證券研報表示，24Q3鋰價下跌導(dǎo)致海外鋰礦擴大減產(chǎn)，部分礦企出售資產(chǎn)回籠資金。我們認為澳洲鋰礦已經(jīng)開始虧損現(xiàn)金，后續(xù)不排除有更多鋰礦減產(chǎn)，因此我們下調(diào)2026年鋰行業(yè)供應(yīng)過剩量為2.5萬噸，短期鋰行業(yè)基本面已經(jīng)改善，我們認為當(dāng)前鋰價已經(jīng)超跌，疊加鋰股票的“搶跑”效應(yīng)，鋰板塊有望反彈。

【比亞迪首席科學(xué)家廉玉波：磷酸鐵鋰電池未來15年仍是市場主流】

比亞迪集團執(zhí)行副總裁、首席科學(xué)家廉玉波在第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上表示，出于經(jīng)濟性、安全性和材料可控性等多重因素考慮，未來15年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池仍會是市場的主流選擇。廉玉波說，固態(tài)電池的使用從成本、制造工藝、穩(wěn)定性等各方面還需要一個成熟的過程。從目前的發(fā)展進程來看，固態(tài)電池的第一代產(chǎn)品（即現(xiàn)在已經(jīng)商用的半固態(tài)電池）的正負極材料還是目前三元鋰電池采用的常規(guī)材料，成本會隨著電池能量的大小變化。未來第二代、第三代固態(tài)電池或是全固態(tài)的，但其正負極材料依然是常規(guī)材料。而正極采用硫化物的固態(tài)電池是目前業(yè)內(nèi)認為的最優(yōu)解方案，但其成本非常高昂。

【小米汽車一期產(chǎn)能即將拉滿，二期工廠投產(chǎn)后，小米年產(chǎn)能將達30萬輛】

今年11-12月，小米SU7將沖刺月產(chǎn)量2.4萬輛。在小米汽車一期工廠的建設(shè)規(guī)劃中，其額定年產(chǎn)能為15萬輛，即額定月產(chǎn)能為1.25萬輛。沖刺2.4萬輛的月交付成績，小米的產(chǎn)線利用率已接近200%，無論是生產(chǎn)班次還是生產(chǎn)效率，小米顯然做了大量準備。小米汽車對二期工廠投產(chǎn)進度態(tài)度迫切，明年6月竣工后，二期工廠將先后經(jīng)過小米驗收及當(dāng)?shù)刈〗ň值暮蓑瀭浒?，最?月、最遲8月便將正式投產(chǎn)。投產(chǎn)后，小米兩座工廠將提供總計30萬輛的額定年產(chǎn)能。

【商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟電動汽車反補貼案價格承諾磋商情況答記者問】

問：據(jù)悉，歐盟已派員來華就對中國電動汽車加征反補貼稅的替代方案開展磋商?？煞窠榻B此次磋商的相關(guān)情況？

答：11月2-7日，中歐技術(shù)團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內(nèi)容進行了深入交流，取得了一定進展。雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進行磋商。