10月4日，歐盟成員國(guó)在布魯塞爾進(jìn)行了一場(chǎng)備受矚目的投票，最終決定對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收高達(dá)45%的進(jìn)口關(guān)稅。該關(guān)稅將從下個(gè)月開(kāi)始正式實(shí)施，有效期為五年。這一決定引發(fā)了全球汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，各大車企和行業(yè)協(xié)會(huì)紛紛表態(tài)。

在投票過(guò)程中，共有10個(gè)歐盟成員國(guó)投了贊成票，支持對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車實(shí)施高額關(guān)稅。然而，德國(guó)、匈牙利、馬耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亞則投了反對(duì)票，認(rèn)為此舉可能引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端，并對(duì)歐洲汽車工業(yè)造成不利影響。另外12個(gè)歐盟成員國(guó)則選擇了棄權(quán)，未明確表達(dá)立場(chǎng)。

德國(guó)一直是中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要反對(duì)力量。盡管未能阻止歐盟其他成員國(guó)的贊成票，但德國(guó)政府依然堅(jiān)持認(rèn)為，歐盟委員會(huì)應(yīng)該避免引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，而是應(yīng)該通過(guò)協(xié)商尋求解決方案。德國(guó)汽車游說(shuō)團(tuán)體VDA的主席Hildegard Mueller表示，擬議中的關(guān)稅不僅會(huì)增加貿(mào)易沖突的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)使電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更加昂貴。她認(rèn)為，關(guān)稅可能造成的潛在損害遠(yuǎn)大于其帶來(lái)的潛在好處。

與德國(guó)持相似立場(chǎng)的還有西班牙。西班牙經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Carlos Cuerpo指出，歐盟應(yīng)該保持談判的開(kāi)放性，以找到既能捍衛(wèi)歐洲汽車工業(yè)利益，又能避免與中國(guó)發(fā)生大規(guī)模貿(mào)易對(duì)抗的平衡點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)，大規(guī)模的貿(mào)易對(duì)抗對(duì)所有人都有害無(wú)益。

相比之下，法國(guó)則選擇了支持對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的發(fā)言人表示，歐盟的決定得到了成員國(guó)的支持，這是積極的信號(hào)。他們支持自由貿(mào)易，但認(rèn)為自由貿(mào)易應(yīng)該在公平的規(guī)則和框架內(nèi)進(jìn)行。

面對(duì)歐盟的決策，全球知名車企也紛紛表態(tài)。大眾汽車表示，他們堅(jiān)持認(rèn)為歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的做法。這不僅不會(huì)提高歐洲汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能引發(fā)中國(guó)方面的反制關(guān)稅，對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)造成尤其嚴(yán)重的威脅。大眾汽車呼吁歐盟委員會(huì)和中國(guó)政府繼續(xù)進(jìn)行建設(shè)性的談判，以避免貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)。

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Zipse則更為直接地表示，歐盟的投票決定是對(duì)歐洲汽車工業(yè)的致命信號(hào)。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在歐盟委員會(huì)和中國(guó)之間需要迅速找到解決方案，以避免一場(chǎng)沒(méi)有任何人受益的貿(mào)易沖突。

此次歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅的決定無(wú)疑將在全球汽車行業(yè)引發(fā)連鎖反應(yīng)。各大車企和行業(yè)協(xié)會(huì)的表態(tài)也反映出，盡管在貿(mào)易問(wèn)題上存在分歧，但尋求和平解決爭(zhēng)端、維護(hù)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和繁榮仍是各方的共同愿望。