【德爾股份：與江鈴新能源簽訂固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議】

德爾股份公告，公司與江西江鈴集團新能源汽車有限公司簽訂《固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方本著平等互利、共同發(fā)展的原則，建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同致力于固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。

【富臨精工：子公司與寧德時代簽3年長單，最少供應42萬噸磷酸鐵鋰材料】

富臨精工公告，控股子公司江西升華新材料有限公司(以下簡稱“江西升華”)于近日與寧德時代簽訂《業(yè)務合作協(xié)議》。雙方同意在鋰電磷酸鐵鋰材料驗證、生產(chǎn)方面建立長期合作的機制，共同開拓新能源市場。

合作內(nèi)容顯示，寧德時代同意向江西升華支付預付款支持其江西基地(7.5萬噸/年產(chǎn)能)建設，且在江西升華產(chǎn)品具備綜合優(yōu)勢的情況下，寧德時代并承諾2025-2027年每年至少向江西升華采購14萬噸磷酸鐵鋰材料。也就是說，未來三年，寧德時代向江西升華最少采購42萬噸磷酸鐵鋰材料。

【乘聯(lián)會：8月1-11日乘用車新能源市場零售27.4萬輛，同比增長57%】

乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，8月1-11日，8月1-11日，乘用車新能源市場零售27.4萬輛，同比去年8月同期增長57%，較上月同期增長25%，今年以來累計零售438.7萬輛，同比增長34%；8月1-11日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)22.1萬輛，同比去年8月同期增長29%，較上月同期增長16%，今年以來累計批發(fā)484.1萬輛，同比增長30%。

【工信部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》征求意見】

工信部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見。其中，對再生利用企業(yè)要求，銅、鋁回收率應不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%；冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標準煤/噸；采用材料修復工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標材料質(zhì)量之和的比重應不低于99%。

【七家車企在韓國公開電池供應商信息】

根據(jù)韓聯(lián)社的統(tǒng)計，自8月1日的一起電動汽車起火事件后，截至8月13日下午，已有7家汽車制造商在韓國公布了車載電池的品牌信息，包括現(xiàn)代汽車、起亞汽車和KG Mobility Corp.三家本土汽車制造商以及梅賽德斯奔馳、寶馬、沃爾沃汽車和極星四個海外品牌。在上述車企的40款電動車型中，有14款車型的電池是中國制造，占總數(shù)的35%。