【歐委會預披露對華電動汽車反補貼調查終裁措施】

歐盟委員會（簡稱“歐委會”）向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調整：比亞迪：17.0%；吉利：19.3%；上汽集團：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%；決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關稅稅率，現階段定為9%；歐盟委員會還決定不追溯征收反補貼稅。
商務部新聞發(fā)言人稱，中方多次指出，歐方對華電動汽車反補貼調查預設結論，在調查各環(huán)節(jié)的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿組織規(guī)則，該終裁披露是基于歐方單方認定的“事實”，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切。中方一直本著最大誠意，致力于通過對話磋商與歐方妥善處理貿易爭端，希望歐方切實與中方相向而行，本著理性、務實的態(tài)度，加快探討妥善解決方案，用實際行動避免貿易摩擦升級。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權益。

歐盟中國商會回應稱，歐洲汽車產業(yè)界發(fā)展和歐方報告均顯示，沒有充足證據顯示中國新能源汽車對歐盟市場造成實質性損害，而歐方基于“損害威脅”而強行推行貿易措施的做法有違WTO相關原則，這是產業(yè)界所無法接受的。歐盟中國商會再次強調，中國制造電動汽車的優(yōu)勢不是基于補貼，而是基于產業(yè)規(guī)模、整體供應鏈優(yōu)勢及市場激烈競爭。歐委會不公平地利用貿易工具阻礙電動汽車自由貿易，這種保護主義做法只會傷害歐洲汽車產業(yè)自身的韌性，沖擊公平競爭環(huán)境和歐盟自身綠色轉型，并加劇中歐貿易緊張，向全球合作和綠色發(fā)展發(fā)出極其錯誤的信號。

【歐盟擬對中國產特斯拉加征9%關稅】

8月20日，歐盟委員會預披露了對中國電動汽車反補貼調查的終裁措施草案，如通過的話，將對在中國生產的純電動汽車加征17%至最高36.3%的反補貼稅，對在中國生產的特斯拉電動汽車加征9%的反補貼稅。

【西藏礦業(yè)上半年凈利潤增長338.99%】

西藏礦業(yè)披露2024年半年度報告，公司主要產品上半年銷售增長帶動業(yè)績提升，共實現營業(yè)收入3.92億元，較上年同期增長38.40%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.11億元，同比增長338.99%，實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤9630.76萬元，同比增幅達到1,170.61%，公司經營活動產生的現金流量凈額2.68億元，同比增加 61.00%。

【促城市老舊新能源公交車更換電池】

中國工信部等八部門20日發(fā)布公告稱，做好老舊新能源城市公交車輛安全有序更換動力電池工作，并提出遵循“誰主張、誰負責；誰更換、誰負責”的原則。公告提出，新能源城市公交車輛動力電池更換工作應在確保整車安全的前提下實施，新能源城市公交車輛運營企業(yè)、動力電池更換服務提供商應具有法人資格，并遵循“誰主張、誰負責；誰更換、誰負責”的原則，嚴格落實安全主體責任。

【乘聯分會：7月新能源SUV份額達到48.3%，同比增長2.1個百分點】

據乘聯分會公眾號消息，2024年7月，新能源轎車占比44.0%，比去年同期下滑3.0個百分點。新能源SUV份額達到48.3%，份額同比增長2.1個百分點，占比繼續(xù)擴大。7月新能源SUV市場份額繼續(xù)擴大，目前已經高于轎車市場4.4個百分點，插混SUV在高基數下仍保持較高增速，MPV市場增幅較高，純電MPV當月同比增長116.9%。交叉型乘用車和半掛牽引車增幅均超過300%。