【寧德時代聲明：相關指控毫無根據(jù)，完全虛假】

寧德時代于6月7日晚就供應鏈問題發(fā)表聲明。聲明指出，美國國會議員6月5日的一封信指控CATL與強迫勞動有聯(lián)系，這是毫無根據(jù)的，完全是虛假的。它以不準確和誤導的方式引用有關供應商的信息。寧德時代與信中所報的一些供應商，業(yè)務關系早已終止。與其他供應商的業(yè)務關系是與不同的子公司建立的，與強迫勞動或任何違反美國適用法律和法規(guī)的行為毫無關系。至于其他公司，寧德時代從未從他們那里采購過任何產品，所引用的信息是錯誤和誤導的。寧德時代嚴格遵守所有適用的法律法規(guī)。

【猛士京東商城即將正式上線】

據(jù)知情人士透露，猛士京東商城即將正式上線，東風猛士將成為首批入駐京東汽車商城的車企。今年 "618" 前夕，京東與小米達成戰(zhàn)略合作，明確了未來三年小米在京東全渠道銷售額 2000 億的目標，其中自然包含小米汽車。此外，比亞迪、特斯拉等諸多國內外車企巨頭已加入了京東汽車的 " 朋友圈 "。

【馬斯克：特斯拉今年不會推出Model Y“改款”車型】

6月9日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在微博表示，特斯拉今年不會推出Model Y的“改款”車型。他指出，值得注意的是，特斯拉不斷通過OTA等方式升級現(xiàn)有車輛，特斯拉車輛每六個月就會在很多方面有明顯提升。

【土耳其將對中國進口車加征40%關稅】

6月8日，土耳其公布的一項總統(tǒng)決定顯示，土耳其決定對進口自中國的汽車征收40%的額外關稅，每輛車額外關稅最低為7000美元，并將于7月7日開始實施。

【光大期貨：供應過剩壓力漸顯，碳酸鋰價格中樞下移】

供應端，國內生產基本穩(wěn)定，鹽湖方面則逐步將進入到季節(jié)性豐產階段，同時，鋰鹽和鋰資源進口方面仍有一定增量預期。需求端，6月排產情況并不樂觀，據(jù)百川數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰和三元材料產量預期呈現(xiàn)環(huán)比雙降的情況，而當前客供比例較高，對鋰鹽采購動作走弱，下游收緊庫存天數(shù)。電池方面，儲能電池盡管體量有限，但階段性表現(xiàn)優(yōu)于動力電池，據(jù)悉儲能電池庫存偏緊。新能源汽車方面，終端零售和批發(fā)環(huán)比增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車零售量達到79萬輛，同比增長36%，環(huán)比增長17%，批發(fā)量為90.3萬輛，同比增長33%，環(huán)比增長15%。綜合來看，碳酸鋰供應過剩的壓力逐步顯現(xiàn)，價格中樞本周小幅下移，且周內突破10萬元/噸，當前價格或仍處于磨底階段，向下突破仍需驅動，后市建議關注短期逢高沽空的機會。

【蜂巢能源回應重要客戶項目被取消：消息不實】

蜂巢能源就重要客戶項目被取消，導致其暫停德國工廠建設一事回應稱，重要客戶項目被取消的消息不實。但蜂巢能源暫未就德國工廠建設暫停的消息作出回應。據(jù)多家外媒報道，蜂巢能源已暫停在德國東部勃蘭登堡州勞赫哈默(Lauchhammer)建設一座電池工廠的計劃，一個重要客戶項目被取消是關鍵因素之一。日經新聞引述德國媒體的消息稱，該客戶為寶馬集團。

【1—4月海外動力電池用量：寧德時代份額迅速擴大】

6月10日，韓國市場調研機構“SNE Research”發(fā)布除中國市場外（以下稱“海外市場”）的全球動力汽車電池用量數(shù)據(jù)。今年1—4月海外市場的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池用量為101.1GWh，較去年同期增長13.8%。與去年相比，寧德時代今年的海外市場份額迅速擴大。今年1—4月寧德時代在海外市場電池用量共計27.7GWh，同比增長16.2%。