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9月13日,碳酸鋰期貨寬幅震蕩,主力合約2411開盤價77800元,盤中高點(diǎn)78250元,低點(diǎn)76200元,結(jié)算價77150元,收盤價77550元/噸,漲250元,漲幅0.32%。成交量260115手,持倉量239306手減少7243手。
2410合約收盤77000元/噸,跌100元,跌幅0.13%。成交量1455手,持倉量11425手減少725手。
長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,9月13日電池級碳酸鋰99.5%報價64900-76700元/噸,均價70800元/噸,較上一交易日漲450元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價64300-74100元/噸,均價69200元/ 噸,較上一交易日漲450元。
【長江有色:供應(yīng)擾動與需求旺季共舞下 碳酸鋰短期反彈】
近期,鋰市場再度成為市場關(guān)注的焦點(diǎn),供應(yīng)端的微妙變化與需求端的季節(jié)性回暖共同編織出一幅復(fù)雜而多變的行情圖景。供應(yīng)端方面,盡管國內(nèi)產(chǎn)量數(shù)據(jù)尚未出現(xiàn)顯著下滑,但產(chǎn)能增速已悄然放緩,透露出市場調(diào)整的信號。與此同時,海外進(jìn)口資源的供應(yīng)節(jié)奏以及鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)的開工率均有所放緩,這在一定程度上緩解了市場供應(yīng)過剩的擔(dān)憂。然而,值得注意的是,整體供應(yīng)量仍維持在相對較高的水平,顯示出鋰資源市場的龐大基數(shù)與韌性。
在需求端,隨著9月到來,鋰市場正式步入傳統(tǒng)消費(fèi)旺季,特別是新能源汽車領(lǐng)域,作為鋰需求的重要增長點(diǎn),其出口表現(xiàn)尤為亮眼。最新數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車出口量同比實(shí)現(xiàn)了顯著提升,這一趨勢不僅反映了全球市場對新能源汽車的強(qiáng)勁需求,也為鋰市場注入了新的活力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,無疑為鋰價提供了堅實(shí)的支撐。
庫存方面,盡管整體庫存水平仍在延續(xù)增加的趨勢,但深入分析其結(jié)構(gòu)變化,可以發(fā)現(xiàn)庫存的增加主要集中在供應(yīng)鏈的某些特定環(huán)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)性的變化,可能意味著市場正在經(jīng)歷一場內(nèi)部的調(diào)整與再平衡。對于投資者而言,這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,需要更加細(xì)致地觀察市場動態(tài),以把握市場脈搏。
綜合以上因素來看,當(dāng)前鋰價的上漲驅(qū)動因素仍需進(jìn)一步確認(rèn)。盡管供應(yīng)端存在擾動因素,且需求端展現(xiàn)出旺季特征,但市場情緒的波動以及資金面的搶跑跡象,使得短期鋰價走勢充滿了不確定性。
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