受國(guó)內(nèi)外原料端鋰礦和鹽湖復(fù)工復(fù)產(chǎn)的影響,以及國(guó)內(nèi)需求預(yù)期走弱,新能源汽車新的扶持政策未發(fā)布,疊加碳酸鋰自身是高庫(kù)存壓力,場(chǎng)過(guò)剩格局開(kāi)始顯現(xiàn),期價(jià)重新走弱。
不過(guò)據(jù)歐盟汽車制造商協(xié)會(huì)22日發(fā)布的消息顯示,歐洲聯(lián)盟4月新車銷量約91.4萬(wàn)輛,同比增加13.7%,創(chuàng)下去年10月以來(lái)最大單月增幅。上述增幅主要?dú)w因于西班牙、德國(guó)、法國(guó)、意大利等主要市場(chǎng)銷量增加,加之復(fù)活節(jié)假期提前,4月多了兩個(gè)銷售日。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)提供的4月銷售數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)汽車當(dāng)月銷量約10.8萬(wàn)輛,同比增加14.8%;混合動(dòng)力汽車銷量約26.6萬(wàn)輛,同比增加33.1%。
消息引起市場(chǎng)關(guān)注,不過(guò)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格受此影響有限,隨著產(chǎn)能持續(xù)爬升,碳酸鋰上方壓力加大,日內(nèi)或延續(xù)回落趨勢(shì),反彈短空為主。
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