上汽集團(tuán)在近日與投資者的互動(dòng)平臺(tái)交流中，透露了其全新一代固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展。據(jù)悉，該固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其卓越的性能指標(biāo)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)引發(fā)了廣泛關(guān)注。

上汽集團(tuán)表示，全新一代固態(tài)電池在能量密度方面有著顯著的提升，其能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah，這一數(shù)據(jù)相較于當(dāng)前市面上的主流電池，無疑是一次巨大的飛躍。目前市場上性能優(yōu)異的三元鋰電池，能量密度超過200Wh/kg的已算頂尖產(chǎn)品，而上汽的固態(tài)電池能量密度幾乎是現(xiàn)有三元鋰電池的兩倍。這意味著在相同的重量或體積下，上汽固態(tài)電池能夠存儲(chǔ)更多的電能，從而大幅提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

在安全性能方面，上汽全新一代固態(tài)電池也展現(xiàn)出了出色的表現(xiàn)，在針刺以及200℃熱箱等極端測試場景下，該電池能夠確保電芯不起火不爆炸，這一特性無疑為電動(dòng)汽車的安全性提供了更高的保障，降低了因電池故障引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，上汽固態(tài)電池的適用范圍也更為廣泛，其低溫容量保持率超過90%，這意味著在低溫環(huán)境下，電池的電量衰減幅度較小，能夠保持較高的續(xù)航能力，這一特性對(duì)于北方地區(qū)的電動(dòng)汽車用戶來說尤為重要，有望解決電動(dòng)汽車在寒冷天氣下續(xù)航能力不足的問題。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)對(duì)于固態(tài)電池的研發(fā)已有多年的投入，并制定了明確的“三步走”戰(zhàn)略。目前，上汽已完成了液態(tài)電解質(zhì)含量10%的第一階段產(chǎn)品，即已應(yīng)用于智己L6的光年電池。第二階段產(chǎn)品液態(tài)電解質(zhì)含量將降低至5%，預(yù)計(jì)明年開始規(guī)模搭載于智己及其他上汽純電/混動(dòng)車型。而到2026年，上汽將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)，即液態(tài)電解質(zhì)含量降低至0%的第三階段產(chǎn)品。

值得一提的是，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在今年的成都國際車展上透露，上汽研發(fā)的固態(tài)電池將率先應(yīng)用于MG品牌車型，預(yù)計(jì)新車將在明年第二季度問世，這一消息無疑為上汽固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用提供了更為具體的時(shí)間表和車型信息。